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Orientation 4.2 Développer une écomobilité terrestre et maritime performante et attractive valorisant les richesses du territoire et prenant en compte les usages et la saisonnalité


 

A partir de la réalisation d’un schéma d’écomobilité terrestre et maritime, la charte ambitionne la mise en place d’une offre de déplacements performante et attractive sur le parc national de Port-Cros, à partir d’axes structurants de transports collectifs, de modes doux et de services associés. Ce nouveau système de déplacements devra permettre, en premier lieu, l’organisation de la desserte des grands équipements et des sites générateurs de trafic, dans l’objectif de le rendre compétitif face à l’automobile et de favoriser la découverte des richesses du territoire. Les bases de ce système sont : une bonne desserte en temps de parcours et en fréquences, une intermodalité assurée, des politiques de stationnement incitatives à l’usage de transports en commun, le développement des modes doux, un meilleur confort et une tarification adaptée.

 

Le schéma d’écomobilité devra nécessairement permettre de trouver des solutions efficaces pour les déplacements sur la presqu’île de Giens, qui sont aujourd’hui très pénalisants en haute saison pour le fonctionnement et la découverte de ce site à haute valeur patrimoniale ainsi que pour l’accès aux îles. L’information des visiteurs en amont constitue un axe d’amélioration notable pour faciliter les déplacements sur le territoire.

 

La découverte et la mise en réseau des sites patrimoniaux du territoire par les modes doux (réseau de liaisons piétonnes et de pistes cyclables) constituera également un point essentiel du réseau d’écomobilité. La définition et la mise en place d’un réseau d’écomobilité devront s’accompagner en parallèle d’un soutien à la transition énergétique de la flotte de transports collectifs terrestres et maritimes.

 

Enfin, la charte soutiendra également les projets collectifs de développement de l’autopartage et de vélopartage.

 

 

 

6 mesures partenariales

 

Rôle de l’établissement public

Contribution des communes

adhérentes

Principaux autres partenaires

4.2.1 Réaliser, avec les partenaires compétents, un schéma d’écomobilité terrestre et maritime sur l’ensemble du territoire du parc national, en lien avec les politiques de déplacements des pôles urbains de Toulon et du golfe de Saint-Tropez.

 

 

 

 

 

 

 

 

Coordination de la démarche

Mise en place d’un comité de pilotage

Participation aux diagnostics et à la définition des solutions à mettre en oeuvre dans le cadre des déplacements en lien avec les coeurs de parc

Participation aux politiques de déplacements portés par les différents acteurs

Appui technique aux porteurs de projets

Soutien à l’expérimentation de projets en matière d’écomobilité

Participation aux démarches

Participation aux diagnostics et à la définition des solutions à mettre en oeuvre

Traduction dans les

documents de planification

Mise à disposition

d’équipements et de

services (bornes de recharge électrique, places de stationnement réservées,

transport scolaire, etc.)

AOTU,

Intercommunalités

Syndicats mixtes de

SCoT

CG83, CR PACA

AU[dat]

ADEME, CCIV

OT, professionnels du

tourisme et des loisirs

DREAL, DDTM

Gestionnaire des ports,

PTP, Compagnies

maritimes, RFF, aéroport

de Hyères-Toulon,

PREMAR, défense, DGA

4.2.2 Mettre en place un nouveau système de déplacements et de services associés sur la presqu’île de Giens, pour accéder aux différents sites de la presqu’île et pour améliorer la qualité

de l’accès à l’île de Porquerolles.

Il s’agit de :

- diminuer le trafic routier par le recul les parcs de stationnement en amont de la presqu’île ;

- de développer une mobilité douce et un système de navettes.

L’ajustement de la fréquence des rotations à partir de la Tour Fondue et la réservation

obligatoire pendant les pics de fréquentation devront accompagner la mise en place de ce

nouveau système de déplacements (cf mesure 1.III.2).

Par ailleurs, une réflexion devra être menée pour organiser d’autres moyens d’accès à l’île de

Porquerolles à partir de parking relais et éventuellement d’autres ports sur le territoire.

Participation à la démarche

Participation aux diagnostics et à la

définition des solutions à mettre en oeuvre, notamment dans le cadre des déplacements en lien avec les coeurs de parc

Pilotage de la démarche

OGS (Opération Grand

Site) par la commune

d’Hyères

Traduction dans les

documents de planification

Maître d’ouvrage pour

certains aménagements

AOTU,

Intercommunalités,

Syndicats mixtes de

ScoT

CG83, CR PACA

CCIV, usagers du site,

OT/ADT, professionnels du tourisme

Gestionnaire des ports,

compagnies maritimes

DREAL, DDTM

CELRL

SNCF, RFF, aéroport de

Hyères-Toulon

[...]

[...]

[...]

[...]

4.2.5 Développer l’offre de transports collectifs terrestres et maritimes propres.

Participation aux diagnostics et à la définition des solutions à mettre en oeuvre pour mettre en réseau et promouvoir les patrimoines et dans

le cadre des déplacements en lien avec les coeurs de Parc

 

Participation aux diagnostics

et à la définition des

solutions

 

AOTU,

Intercommunalités

Syndicats mixtes de

SCoT

CG83, OT/ADT

PREMAR, gestionnaire

des ports

ADEME

4.2.6 Développer l’autopartage (parc de véhicules propres) et le vélopartage sur des noeuds multimodaux (gare SNCF, aéroport, centres urbains, centralités littorales et en particulier sur les embarcadères).

 

Participation à la démarche

Information / Sensibilisation

 

Impulsion et/ou Soutien

de la démarche

Information / Sensibilisation

AOTU,

Intercommunalités,

Syndicats mixtes de

ScoT

CG83, CR PACA

ADEME, CCIV,OT/ADT

Compagnies maritimes

gestionnaires de ports

SNCF, aéroport de Hyères-

Toulon

Opérateurs privés

 

 

 

Dernière mise à jour :
19-09-2016 14:59
Auteur :
Salamatou SEYDOU
Révision:
1.2
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